深圳摇号申请窗口开启后“维稳”成车市主调(5)

至于上外地牌，因为我们的店面在福田属于关内，关内限行，所以消费者对上外地牌的兴趣不是很大，目前还没有真正实际操作过，只在消费者咨询的时候才会作出解答。

但是在其他附加服务方面，我们也会尽快出台营销策略。不过就是希望政府尽快做个更明确的解读，目前车商还是处于比较被动的状态，虽然我们已准备好应战，但是希望能有更明确的方向，之后才能及时制定营销策略。

骏爵丰田总经理赵铁牛：将业务重心向售后转移

其实对限牌不用太悲观，继续踏实做好自己的工作，稳住管理团队，稳住客户才是最重要的。而作为车商，为了保证继续盈利，后续可能需要将业务重心转向售后服务，比如一些人员配置上多倾向于售后，成本投入方面也多倾斜，把售后服务的质量做起来，让这部分业务成为4S店的支撑。反正就是在老客户方面需要多下些功夫。

另外，对于二手车置换业务，现在可以开始着手制定营销方案，比如提供置换补贴等等。如果是经销商集团，其实可以向周边城市扩张，在佛山或东莞等地开新店。

虽然大家对中端品牌的未来不是很看好，但是我相信中端品牌的市场份额在限牌后不会下滑，只是绝对值减少了，不过骏爵丰田是福田唯一的一汽丰田4S店，又是多年老店，客户资源还是积累了很多，我们会继续做好老客户关系维护，继续坚持发展。

至于从业人员，未来汽车行业可能会更需要技术性人才，比如维修人才，客户关系处理方面的人才等。整个行业现在已经在转型，从原来的偏重销售转向偏重服务，所以从业人员自身的规划和发展也可以多向这方面倾斜。而对于入行不久的从业人员，如果有其他好的机会也可以转行，因为限牌后大部分人才会往高端品牌走，刚入行的人员可能竞争不过老员工，及时转行也是明智的选择。

安信广本总经理何正良：限牌会促进消费升级

限牌之后，团队的稳定确实很重要，我们也会在团队建设方面稳定人心。同时，几项基本的举措也可多落实。比如置换，如果是20万上下的中端品牌，因为限牌会促进消费升级，以前的客户群体可能都转向30万元车型级别，限牌后，这些中端品牌就需要把目标群体锁定在以前的10万元级别用户身上，开发这部分购车潜力。我们也会在置换方面制定比较多的促销政策，比如给一些补贴优惠等等。

另一个就是继续开发潜在客户。限牌时的抢购只是消化了部分客户，深圳本地还是会有相当一部分需求需要在之后几年消化。而作为中端车型，相对低端车型压力会小很多。而整体看，我认为中端品牌的市占率跟限牌前可能不会有太大改变，豪车和低端车型的市占率改变较大：豪车可能加大，低端车型减少。