7万左右买什么车比较好

艾瑞泽5：
 
　　作为资深自主品牌，奇瑞的艾瑞泽产品布局已初具规模，艾瑞泽5的出现不仅弥补了艾瑞泽3和7两款产品之间的空缺，同时在它身上我们看到了之前自主品牌所欠缺的关键——自信。
 
　　实话实说，作为“驾驶质感高于一切”的信徒，我一度无法对自主品牌产品产生太大的兴趣。不可否认，丰富的配置和优秀的性价比一直是自主品牌的优势所在。但亮点匮乏的设计，或生涩或迟滞的驾驶感受都始终无法令其更进一步。在与艾瑞泽5接触一番之后，必须要对奇瑞所展露出的自信和艾瑞泽5的优秀鼓掌致敬。
 
　　外观设计上，艾瑞泽5再一次证明了奇瑞当今在自主品牌阵营中的领先地位。从整体布局到细节装饰，定位紧凑车型的艾瑞泽5均展现出年轻的朝气和强烈的自信。已经形成家族样式的设计虽然没有了艾瑞泽初次亮相时的惊艳，但原创的细节点缀表述出奇瑞对艾瑞泽5年轻化的设计诉求。
 
　　圆润的车灯点缀有艾瑞泽的英文标识，但遗憾的是全系车型均未配备氙气灯源，依然采取稍显落伍的卤素大灯。镀铬装饰条贯穿前部进气格栅，同时将两边的大灯衔接为一个整体。
 
　　看似简单的装饰手法需要较高的组装工艺要求，否则无法实现装饰效果。值得一提的是，奇瑞在艾瑞泽5的进气格栅设计上借鉴了中国传统的“太极”元素，类似“麒片”的格栅在不同阳光照射角度下会呈现出“阴”“阳”两种效果。虽然稍不留心便会遗漏这一细节，但驻足车旁时的视觉效果还是比较出色的。
 
　　此次试驾的手动高配车型装配了17英寸的轮辋，这在自主品牌产品中实属大胆。事实证明，设计不俗的此款轮辋显著提升了艾瑞泽5的运动气息。车辆内部延续了奇瑞如今较高的设计水平，方向盘、中控台的造型均立体感十足，同时组装工艺令人满意。如果能在材料质感方面进一步精益求精，相信效果会更加出色。
 
　　科技感不俗的中控台设计符合当下的设计潮流，划分清晰的各功能区也实用方便。吹毛求疵的话，在按键和旋钮阻尼设置上，艾瑞泽5未能更进一步，生硬模糊的按键反馈在操作时与它出色的设计存在偏差。值得肯定的是，艾瑞泽5全系标配了ESP功能，这不仅在艾瑞泽家族中尚属首次，与同级车型相比更是显得诚意十足。
 
　　艾瑞泽5的设计、配置和空间均令人满意，但真正的惊喜在于其超越同级的驾驶感受。全系采用1.5 L自然吸气发动机，拥有116 Ps的最大马力，相匹配的为5MT或CVT变速器。
 
　　与CVT变速器相比，个人更加推荐5MT车型。原因很简单，它能提供该级别其他车型所欠缺的驾驶乐趣。虽然我们试驾的工程车在档位衔接流畅度方面还有提高的潜力，但该变速器较为凌厉的工作状态还是给人留下了深刻的印象。挡位行程有些长，但难得的吸入感和发动机的默契度都在同级车型中优势明显。从厂家相关负责人处了解到，不排除以后为艾瑞泽5装载1.5T发动机的可能性，如果届时还能保留5MT的配置，那么它的动态表现令人期待。
 
　　艾瑞泽5的底盘调校令车辆整体表现达到了新的高度。1.5 L发动机的动力输出足够催动它轻松起步，同时掌握了传动系统的脾气之后在0~50 km/h的加速感受不俗，凌厉毫不拖沓的表现让人驾驶起来非常轻松。之前自主品牌动力性能的匮乏在艾瑞泽5上被完全扭转，甚至在高转速区域和降档加速等动作的表现已经不亚于合资车型。