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深圳国际车窗打造亚洲最大的不落幕车展

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深圳国际车窗打造亚洲最大的不落幕车展

深圳老机场变身为深圳国际车窗,深圳·国际车窗计划以深圳机场老航站楼为载体,打造汽车生活体验港,将老机场转型成为“汽车主题文商旅综合体”。

机场老航站楼变身将建成以汽车为主题,集产业、商业、娱乐、体验于一体的“国际车窗”,于年内试营业。

  此外,还将打造365天永不落幕的车展。

  此前报道>>>>深圳机场老航站楼18日回归 消失3年将如何回归?

深圳国际车窗打造亚洲最大的不落幕车展

  深圳老机场变身为深圳国际车窗

  昨日下午,由深圳·国际车窗举办的“空港新生态·领创大未来”新业态发布会正式举行。深圳·国际车窗计划以深圳机场老航站楼为载体,打造汽车生活体验港,将老机场转型成为“汽车主题文商旅综合体”,并直接推动空港新城的规划建设,未来有望成为深圳的又一城市名片。

  此次发布会上,深圳·国际车窗与不少知名企业签署了战略合作协议,这些企业将强势入驻深圳·国际车窗。业内人士表示,此轮签约意味着在汽车贸易、平行进口车、汽车改装、机器人等领域将迎来一次巨大的变革与机遇,同时汽车主题秀等演艺、高端餐饮品牌商的强势入驻必将在国际车窗的跨界整合平台上产生巨大的化学反应。

  据了解,国内老机场也有转化为大型综合商业体的,不过以汽车为主题的综合商业体还是首次。在经过近一年的筹备后,国际车窗18日正式亮相,未来车窗项目将打造汽车+商业、娱乐的汽车生活体验港,里面包括了汽车销售、试乘试驾、房车生活、跨境电商购物以及电影院、汽车SHOW等,让男人、女人、小孩都可以得到自己想要的汽车生活体验。

深圳国际车窗打造亚洲最大的不落幕车展

  打造365天永不落幕车展

  深圳机场AB航站楼的转型一直备受关注。在2013年底新航站楼启用前,深圳机场即提前着手AB楼项目规划的研究。2014年9月,深圳机场正式对外发布公告,对老航站楼物业进行全球公开招租,并明确老航站楼未来功能规划定位为“城市特色商业综合体”,A、B航站楼楼体及停车场公开招商工作也相应展开。去年11月,在经过对意向承租人提交的项目方案进行综合评审、竞争性谈判、背景资料核实和投票决策等一系列程序后,深圳机场最终选定了深圳市前海正宏汽车科技发展投资有限公司的 “深圳·国际车窗”方案。

  据了解,根据该项目总体规划, 深圳国际车窗项目的整体面积约为32万平方米,其中室内面积15.8万平方米,外场面积16万平方米,承租人前海正宏租赁年限为15年。项目主要包括国际国内高端汽车品牌的展示和体验、新车测试、品牌试乘试驾、交通公益体验、汽车文化互动等动态体验为主,未来还将打造成为全国乃至亚洲最大的整车销售、车文化展示、车生活体验聚集区;打造365天永不落幕的车展、娱乐演出、汽车文化艺术路演季等。

深圳国际车窗打造亚洲最大的不落幕车展

 深圳西部将成为粤港澳合作的前沿

  宝安区委书记黄敏表示,随着老机场商业升级、新国际会展中心、深中通道、T4航站楼以及前海蛇口自贸区扩容等项目,深圳西部将成为深圳城市发展的重心地带及深圳经济的命脉地带,将成为粤港澳合作的前沿,以及辐射全球的深港国际航空枢纽。

  深圳国际车窗的亮相也将加速产城融合发展。据了解,“产城融合”是深圳机场集团“十三五”期间的重要战略,老航站楼商业项目转型,也是“产城融合”战略的重要体现。

  根据机场“十三五”期间产业功能规划,未来深圳机场区域将围绕产业关联互促,构建以航空运输服务、现代物流服务、航空科技文化体验、临空高新产业服务以及航空城生活服务为核心的产业功能体系。未来机场东片区(即老航站楼一带)将定位于集航空办公、临空高新产业服务、主题生活、社区服务和居住等功能为一体的特色航空服务小镇;深圳国际车窗将打造汽车+商业、娱乐、体验的汽车生活体验港,未来这里将提供包括汽车销售、试乘试驾、房车生活、跨境电商购物以及电影院、汽车SHOW等,满足产城融合的需求。

  空港新城的规划建设

 

  A、B航站楼变身商业综合体,对大空港区的消费提升和转型升级、对深圳西部调整产业结构及优化产业布局意义重大。

  确实,商业转型升级项目开发,有利于丰富航空城产业内涵,推动大空港区消费和产业升级,逐步构筑大空港经济圈,并与前海现代服务业形成联动,将助力湾区经济发展,形成大空港新的增长极。

  大空港片区集齐了全球少有的海陆空铁立体式交通要素和难得的产业基础,将优化形成“一核三片区”的空间发展格局,以航站区为核心,形成机场北——临空商务科技中心、机场东——航空特色服务小镇,机场南——中央供应链管理区等三片区,建设成为立足珠三角、面向亚太、辐射全球的国际航空门户枢纽、现代临空服务业为主导的国际特色航空城。

  未来,大空港新城无疑是“珠江口环形经济圈”上最璀璨的明星之一。

 

 

  【更多阅读

  T4航站楼2020年启动

  新启用的T3航站楼已持续增加运力投入,于2014年1月起试运行的新辟北行离场分流航线,新增航线的同时,无形中也会带来人流。有数据显示,2014年深圳机场T3航站楼旅客吞吐量达到3627.25万人次。加之深圳机场双跑道独立离场运行模式,将实现两架飞机可在两条跑道同时向北起飞,大幅提升出港高峰的放行效率。

  T4航站楼预计2020年启动前期研究,2025年建成。远期规划至2040年,深圳机场可保障吞吐旅客6300万人次。

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