前海拟投资19.57亿元 建多功能排水隧道

日前，前海管理局决定投资19.57亿元，建设目前国内第一条集旱季污水收集、雨季污染控制及排涝安全保障于一体的多功能深层排水隧道：前海-南山排水深隧系统工程。

　　目前，前海-南山排水深隧系统工程各项工作加紧推进。根据计划，工程预计于2017年1月开工，2019年6完工。

　　背景：前海水质不容乐观

　　1、每天入河污水量大。

　　前海合作区土地面积14.92km2，占大铲湾流域面积的21%。作为大铲湾流域下游的重要组成部分，其水环境受流域上游79%汇水面积的影响。目前，前海合作区外围有五大水系汇入前海湾，其中南山片区有双界河、桂庙渠、铲湾渠三条水系经过合作区汇入前海湾，宝安片区有西乡河、新圳河两大水系直接汇入前海湾。目前前海湾旱季每天入河污水约3到5万方、雨季约20万方，水质均劣于地表水五类，湾区水质劣于海水四类，水质不容乐观。

　　2、前海湾区水体交换能力弱。

　　市水务局研究报告表明，前海湾区水体交换能力弱，需强化全流域范围内的截污治污，方能整体改善湾内水质。随着大铲岛和沿江高速前海湾段的跨海大桥主体桥墩建设，前海湾区水体交换时间由3天变成12天，前海合作区指状水廊道交换时间5至7天，环状水廊道交换时间更长，需要超过12天。水交换动力不足，减弱了湾区水质自净功能。

　　3、已建排涝泵站标准不足。

　　在雨季，前海水体的水质更不容乐观。前海合作区上游的南山片区存在地势低区及易涝点。已建排涝泵站标准不足，为设计重现期1年一遇的标准，不能满足大暴雨排水能力要求及新的国家标准要求。泵站实际运行也存在问题。部分地区地势低洼，通常比四周市政道路路面低1米左右，受下游高水位顶托影响，无法满负荷运行。区内低洼地段，每逢2至5年一遇的雨洪，便不能自排接入市政雨水系统，形成内涝。

　　投资19.57亿元 建多功能排水隧道

　　为改善前海水质，前海管理局在截污、清淤、加快水廊道建设等方面采取了一系列行动措施。2014年，前海湾一期清淤工作已基本完成，共清淤面积1.24平方公里。一期工程完成后，前海湾无论潮涨潮落，都能见到一片宽广水域，湾区水动力得到提升。

　　要想彻底解决前海水质问题，正本清源是根本。

　　前海管理局决定投资19.57亿元，委托市水务局实施前海-南山排水深隧系统工程。截住南山区排往前海合作区的污水，集中到南山区污水处理厂净化。

　　预计2019年6月建成

　　前海管理局规划建设处处长助理张小妹表示，为了彻底改善前海水质，前海管理局将积极协助市水务局，细化方案，倒排时间，加快推进前海深隧建设，确保在2019年6月建成。

　　目前，前海深隧工程已完成勘查、设计、环境影响评价、相关专题及模型研究、设计咨询招标工作。可行性研究报告已取得市水务局批复，前海管理局将于近日批复。通风除臭、防腐、浪涌、水质、水文规模等六大专题研究均已开展，其中4项预计6月底完成。正在进行枢纽泵站方案比选、支隧及进水竖井布置深化，并根据专题研究成果优化调整设计方案。设计咨询单位邀请国外资深专家来深指导，设计咨询已审查勘察任务书、初设大纲，全程介入设计及相关专题研究。下阶段的主要工作是，办理项目用地选址及工程规划许可，完成项目环境影响评价及审批，完成初步设计报告，开展项目设备采购及施工招标，为开工做准备。

　　市水务局牵头、宝安区政府配合实施的前海湾水动力改善工程（宝安深隧）也在加紧展开，预计2019年上半年通水。