深圳城中村治安交通环境最让人不爽

原二线关使得深圳曾经有特区内、特区外之分，2015年，二线关改造工程全面启动。物理隔断可以在一夜间消失，但其造成的内外差异，却需要更长时间来消弭。
　　
　　生活在原特区外的居民们对居住环境感受如何，市民居家生活是否有安全感？近日，记者随机走访原特区外一些街道、社区，发现居民们对原特区外地区尤其是城中村的治安、交通安全、环境等并不满意。

　　
　　交通安全堪忧
　　
　　电单车屡禁不止是交通隐患也是治安隐患
　　
　　“如果你有路怒症，请来沙井，电单车可能会把你治好。”家住沙井街道的车主们戏谑地说。无论在禁止电单车的路段还是非禁止电单车的路段，都有电单车的身影，交通法律法规在这些电单车的眼里形同虚设。4月20日上午，记者在沙井街道宝安大道、新沙路等电动车禁行路段看到这样一幕：电单车如过江之鲫，闯红灯、逆行、随意变道、非法载客……
　　
　　在宝安大道与新沙路的红绿灯路口处，数十辆电单车同时闯红灯的现象屡见不鲜。因为正是上下班高峰期，他们在本就拥挤的车流中快速穿插通行，有些电单车上，竟然同时载着2名乘客，甚至还有抱小孩的乘客。
　　
　　家住沙井万丰社区的李先生告诉记者，在沙井开车一定要眼观六路、耳听八方，因为不知道什么时候旁边就会冲出一台电单车。记者驾车在新沙路上驾车体验，发现李先生所言非虚。行进过程中，记者无论是打转向灯还是鸣笛，电单车根本毫不理会。
　　
　　据统计，目前沙井街道拥有电单车达30万辆，对于这个面积约60平方公里的街道来说，相当于每平方公里土地上就有5000辆电单车上路行驶。
　　
　　记者梳理相关报道发现，如今沙井电单车横行，已不单单涉及交通安全隐患，对沙井治安也造成巨大隐忧。2014年7月，在沙井新沙路与中心路交界处，交警因查扣电单车引发暴力抗法，约300名电动车拉客人员聚集，引起周边群众上千人围观，造成交通大堵塞。当时，警方共440余人赶赴现场处置，当场抓获涉嫌聚集人员50余人。
　　
　　据统计，2015年宝安涉摩涉电交通事故造成69人死亡，约占宝安全区交通事故死亡人数
　　
　　的53%。目前，宝安区电单车数量约为150万辆，“禁摩限电”工作任重道远。
　　
　　当然，有堵有疏，电单车泛滥与交通设施不完善也有一定关系，如何让城市交通更加完善、解决市民出行最后一公里问题，也是管理部门需要考虑的问题。