深圳新能源车摇号取消 符合条件直接发放

深圳(www.szxxg.com)新能源车摇号取消（仅限电动车），申请电动汽车的单位和个人可不用摇号，直接获得指标上牌。

　　这里需要强调的是，“不用摇号”只针对摇号后剩余的电动汽车指标。

　　给出的数据显示，深圳(www.szxxg.com)自今年起对汽车限购后，每年的10万个车牌指标当中2万个为新能源车指标，新能源车比例高达20%。此外，记者注意到，从首期摇号开始，电动车指标便一直无人问津，频频遭受冷遇。由于持续多期大量电动车增量指标“没人要”，目前投放的个人电动小汽车增量指标已突破1万个。

　　对此，深圳(www.szxxg.com)市近期已经连续推出多项电动汽车鼓励政策，包括4000台分时租赁电动车，“1普通车+1电动车”的家庭购车结构以及上文所提到的2015年度待配置电动小汽车增量指标配置方案。

　　“单位和个人在申请2015年度待配置电动小汽车增量指标的，符合申请条件并通过资格审查后，即直接发放电动小汽车增量指标，不再实施摇号。”

　　据政府相关人士介绍，2015年度待配置电动小汽车增量指标按照“审核通过时间优先、申请报名时间优先”的原则配置，指标配置完毕即止。其申请审核程序不变，审核时限不超过8个工作日。

　　申请人可到窗口或自行登录深圳(www.szxxg.com)市小汽车增量指标调控管理信息系统网站，提交电动小汽车增量指标申请，申请截止日期为12月31日。

　　2014年底，一纸突如其来的“限购令”让深圳(www.szxxg.com)成为全国第八个汽车限购城市。根据新规，深圳(www.szxxg.com)每年发放10万个车牌指标，其中2万个指标给新能源车。但从深圳(www.szxxg.com)市最近两次机动车摇号中签结果来看，私人市场对新能源车的反应冷淡。

　　据了解，深圳(www.szxxg.com)今年首期通过摇号方式配置的小汽车增量指标共6667个，其中普通能源车增量指标4445个，新能源汽车即电动小汽车增量指标2222个。在普通能源车指标中，个人指标3912个全额配置成功，中签几率约为3.19%，相当于31个人抢1个指标;1955个新能源车个人指标只有471个被使用，这也就意味着个人电动小汽车指标废标率达到了75.75%。

　　而第二期摇号，新能源车的境遇更“冷”。根据《深圳(www.szxxg.com)市小汽车增量调控管理信息系统》显示，此次配置个人电动小汽车指标总数为3439个，有效个人申请编码总数仅为164个，废标率高达95%以上。

　　事实上，深圳(www.szxxg.com)的情况在全国主要“限购”城市中并不罕见。据有关统计显示，今年2月，北京新能源车摇号指标从去年同期的1666个上升到4526个，而申购数量则仅从1428上升到2139个，个人购买指标极其充裕。与此对应的是1个人申购常规能源车申购数量从223万上升到302万，月均中签率0.3%，预计30年左右才能摇号购车。与此同时，天津、广州、杭州等地的新能源车指标同样“极为充裕”。 以广州为例，个人申请指标还从去年2月的102人下降到今年的95人。

　　但在业界人士看来，简单用“遇冷”两字形容“限购”城市的新能源汽车市场，并不客观、准确。接受记者采访的相关人士认为，深圳(www.szxxg.com)在一夜之间“限购”，导致去年底短期内有15万台汽车上牌，“一下子就把需求释放掉了，也使得公众的消费欲望被透支了。从天津等地实践看，汽车市场步入正常状态至少需要经过半年的缓冲期，此后就会有所恢复。”

　　从相关数据看，也不能用“遇冷”来概括市场整体表现。统计显示，今年2月，我国新能源车市场表现较强，国产车销量同比增长150%，其中电动车销售2107台，同比增长123%;插电混动销售2326台，同比增长179%。

　　工信部3月23日发布的新能源汽车免征车辆购置税情况也显示，2014年9月到2015年2月，全国共有32个省市区办理了免征车购税手续新能源汽车4.62万辆，其中乘用车3.97万辆，商用车6512辆。其中比亚迪以累计免税量12639辆位列各企业之首，吉利汽车则以累计免税量9103辆仅次于其后;北汽股份、江南汽车、上汽集团、江淮汽车分别累计免税量为5454辆、5233辆、2822辆、2135辆，业绩都不错。2014年新能源汽车实现产销超过7万辆、同比3倍有余的高增长。而截至2014年底，国内共生产的各类新能源汽车11.9万辆中，仅2014年产量占比就已超过七成。

　　清华大学教授欧阳明高等专家认为，总的看来，陆续扩大的汽车限购城市范围，都有望将成为新能源汽车发展的助推器。尽管现阶段新能源汽车牌号目前还有大量空置，但随着未来普通车牌摇号和竞价趋于紧张，以及新能源汽车产品的丰富和成熟，“限购”政策预留的这条绿色通道还是会吸引更多的购车者。

　　“在我们看来，尽管首选还是燃油车，但是长远来看，电动车还是有前景的。市场将去年形容为新能源车‘元年’，今年则应该是一个‘爆发年’。” 比亚迪汽车工业有限公司商用车销售部总经理王杰说。